民航局:大兴机场13项关键技术指标达世界一流水平

发布时间:2019-10-25 15:50:38

从选址到运营导航,成千上万的建设者努力奋斗了近十年,一个现代化的综合性立体交通枢纽终于站在了世界的面前。北京大兴国际机场建设遵循什么样的理念?手术后的导航安排和功能定位是什么?考虑到这些问题,中央电视台记者采访了中国民航总局副局长董芷依。

董芷依透露,经过多年的仔细研究,从项目启动到施工,建筑商最终将该遗址定位在北京和河北的交界处。2014年12月26日,大兴机场破土动工。2019年6月30日,大兴机场主体工程竣工,9月25日投入通航。

中国民用航空局副局长董芷依:在整个建设和运营准备阶段,各方都在区域、部门和领域内密切合作。在现场近1000个施工单位,特别是高峰期,5万人同时工作,整个过程保持安全生产零事故。仅在四年多的时间里,我们就建立了一个安全、绿色、智能和人性化的全球机场基准,这确实展示了中国的质量和速度,诠释了中国精神,展示了该系统的优势。

董芷依表示,为了创建高质量、高标准的项目,北京大兴国际机场采用了多项世界领先的先进技术,如双车道边缘。高铁、地铁和轨道交通穿过地铁站的地下。五指画廊的大门设计在世界上尚属首次。

中国民航总局副局长董芷依:在设计和施工中采用了大量高于国家和行业标准的标准。所有项目一次性合格率达到100%,13项关键技术指标均达到世界级水平。同时,以最新理念打造示范工程,将新的发展理念融入大兴国际机场建设。整个设计过程围绕绿色机场建设模式、文化机场模式、航空铁路综合交通枢纽模式、生态建设模式、智能机场模式、机场建设信息化模式和区际城市建设模式展开,共有7个示范项目和18个核心指标。

董芷依透露,北京大兴国际机场投入运营后,2022年旅客吞吐量将达到4500万人次,2025年将达到7200万人次。长期旅客吞吐量预计将超过1亿人次。未来,北京两个国际机场的旅客吞吐量将超过2.5亿人次。

中国民航总局副局长董芷依:第一个飞行日,我们安排了七家航空公司飞往不同的地方。从第一个飞行日到10月27日,中国联合航空公司是主要的客运公司。自10月27日以来,中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、中国联合航空、厦门航空、河北航空和首都航空相继运营。

以北京大兴国际机场为核心,还建成了一个“五纵两横”的骨干交通网络,一小时内可到达北京、天津和河北。大兴机场的开放将激活150平方公里的航空经济区。

中国民航总局副局长董芷依:服务北京四大中心和熊安新区建设,带动人流、物流、信息流、资金流等生产要素的高效聚集,促进京津冀协调发展。大兴机场的开放将导致京津冀世界级城市群的形成。我们将大兴机场定位为国际航空枢纽,与北京首都机场形成一城两枢纽的格局。与此同时,石家庄机场将与周边的天津机场一起,形成位置优越、功能齐全的京津冀机场集团。他们将相互补充,相互合作。以京津冀世界级机场集团为引擎和驱动力,进一步推动京津冀世界级机场集团和城市群的建设和发展。

资料来源:Orient.com。

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